1. 動(dòng)力裝置

　　采用原裝進(jìn)口六缸、水冷直噴歐Ⅲ柴油機(jī)。該機(jī)渦輪增壓及中冷裝置，燃油霧化充分。具有燃油消耗低，適應(yīng)全天候易起動(dòng)的特點(diǎn)。該機(jī)具有低速大扭矩，使車(chē)輛具有最大功率和最佳效率。

2.全自動(dòng)電控變速箱

　　變速箱采用進(jìn)口電控?fù)Q檔變速箱。它由液壓變矩器，中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成。具有四個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)后退檔，具有前進(jìn)和后退防逆轉(zhuǎn)裝置。變速箱上備有取力口，用以裝配液壓油泵，變速箱控制采用電子－液壓控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單省力。

3.液壓系統(tǒng)

　　液壓系統(tǒng)的工作油泵、所有的液壓閥塊全套進(jìn)口。其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)大的技術(shù)支持，及時(shí)的售后服務(wù)為整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保證。 

　　變量的液壓系統(tǒng)為電液控制式，采用先進(jìn)的負(fù)載電比例控制，響應(yīng)速度快，沖擊小，同時(shí)最大限度地節(jié)省能耗。變量泵可實(shí)時(shí)控制完成各種動(dòng)作的無(wú)級(jí)調(diào)速，工作效率高，雙泵合流提供動(dòng)力源，提高作業(yè)效率；流量放大轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向靈活，方向盤(pán)操縱力小，轉(zhuǎn)向無(wú)死角；獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。系統(tǒng)各動(dòng)作可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)；集中式操作手柄操作方便、靈活。

4.驅(qū)動(dòng)橋及制動(dòng)系統(tǒng)

　　驅(qū)動(dòng)橋是車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，采用進(jìn)口重型車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋是最佳選擇。該橋設(shè)計(jì)合理，橋殼強(qiáng)度高、承載能力大，充分考慮了車(chē)輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響，多片濕式行車(chē)制動(dòng)器，中央鉗盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大，具有相對(duì)獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

5.門(mén)架與車(chē)架

　　車(chē)架采用左、右、后三部分組焊而成，外形美觀。采用了國(guó)際流行的箱式結(jié)構(gòu)，承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)。

6.司機(jī)室

　　司機(jī)室美觀大方、寬敞明亮，視野開(kāi)闊，內(nèi)部座椅和操縱手柄是按人機(jī)工程學(xué)理論設(shè)計(jì)的，操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調(diào)整，環(huán)境優(yōu)雅，適合全天候作業(yè)。

7.電氣系統(tǒng)

　　為了更直觀的反應(yīng)叉車(chē)的工作情況，該叉車(chē)上除設(shè)有水溫表、油溫表、燃油表、掛檔壓力表、氣壓表、計(jì)時(shí)表等儀表；還設(shè)有轉(zhuǎn)向指示燈、制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警燈、制動(dòng)氣壓過(guò)低報(bào)警燈、停車(chē)制動(dòng)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低報(bào)警燈、散熱器水溫過(guò)熱報(bào)警燈、電源指示燈、充電指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、燃油量過(guò)低報(bào)警燈、散熱器水量過(guò)低報(bào)警燈等報(bào)警指示燈。控制行走的控制器還具有故障報(bào)警功能。系統(tǒng)中設(shè)置了空擋啟動(dòng)保護(hù)（即只有擋位處于空擋位置時(shí)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）、電控熄火輔助功能，保證了行駛的安全性。配備車(chē)載后視系統(tǒng)。通過(guò)安裝在車(chē)體后方的攝像頭及司機(jī)室內(nèi)的顯示屏，司機(jī)對(duì)車(chē)輛后方的情況一目了然，使整車(chē)消除了盲點(diǎn)，增強(qiáng)了駕駛的安全性。